हीरो मोटोकॉर्प इस साल एक उत्पाद रोल पर रहा है, और इसने अब तक अपना सबसे साहसी कदम खेला है शून्य 160। स्कूटर ने जनवरी में भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 में अपनी शुरुआत की, और डिलीवरी आखिरकार अब शुरू होने वाली है। हाथ में इस विषय पर वापस आकर, हमने हाल ही में इस मैक्सी-स्टाइल एडवेंचर स्कूटर के साथ एक दिन बिताया, जो पुणे से 130-विषम किमी यात्रा पर है मुंशी और वापस। इस खिंचाव में सब कुछ था: शहर का यातायात, टूटी हुई सड़कें, खुले राजमार्ग और यहां तक कि ट्विस्टी। हम अपनी क्षमताओं का परीक्षण करने के लिए एक बेहतर खेल के मैदान के लिए नहीं कह सकते थे और इस तरह यह है।जब यह डिजाइन की बात आती है तो Xoom 160 इसे सुरक्षित नहीं खेलता है। इसमें एक तेज फ्रंट एप्रन, स्प्लिट एलईडी हेडलैम्प्स और हेडलैंप क्लस्टर में छोटे, एकीकृत डीआरएल हैं। हेडलैम्प के नीचे एक छोटी सी सलाह जैसी चोंच भी है जो आक्रामक डिजाइन को एक साथ जोड़ता है। लुक में जोड़ना हैलोजेन संकेतक के साथ एक लंबा विंडस्क्रीन है, लेकिन असली वाह कारक सामने की तरफ सिल्वर साइड पैनल से आता है, जो मैट रेनफॉरेस्ट ग्रीन विकल्प में शानदार ढंग से बाहर खड़ा है।
पक्ष से, यह मांसपेशियों और अच्छी तरह से आनुपातिक दिखता है, बोल्ड बॉडी पैनल और तेज क्रीज के साथ जो ऐसा लगता है कि यह पार्क होने पर भी आगे बढ़ रहा है। सीट बड़े करीने से पीछे के खंड में बहती है, जबकि चंकी निकास और उजागर मैकेनिकल बिट्स एक बीहड़ स्पर्श जोड़ते हैं। पीछे, पूंछ एकीकृत एलईडी के साथ चिकना है, और बड़े मिश्र धातु के पहियों और लंबे व्हीलबेस को यह आत्मविश्वास से भरा और लगाया जाता है। कुल मिलाकर, स्कूटर स्कूटर की तरह कपड़े पहने एक मोटरसाइकिल की तरह दिखता है और यह अपने मांसपेशियों के प्रस्तावों और आक्रामक स्टाइल के कारण बाहर खड़ा होता है। उल्लेख नहीं करने के लिए, कई सिर थे जो मॉडल की एक झलक पकड़ने के लिए बदल गए थे, जबकि हम इसे शहर में सवारी कर रहे थे।
हीरो Xoom 160: एर्गोनॉमिक्स और आराम
एक पैर पर स्विंग करें और सवारी आसन प्राकृतिक लगता है: ईमानदार बार, जांघों का समर्थन करने के लिए कोणीय सीट, और उदार लेगरूम। फ़्लोरबोर्ड एक दोहरी-स्थिति सेटअप के साथ आता है: आप या तो अपने पैरों को सामान्य स्कूटर स्टांस में फ्लैट कर सकते हैं या उन्हें अधिक रखी-बैक, टूरिंग-फ्रेंडली आसन के लिए एंगल्ड एप्रन-माउंटेड सेक्शन पर बाहर खींच सकते हैं। इसके अलावा, लंबा विंडस्क्रीन पट्टियों पर अच्छी तरह से काम करता है, बे में विंडब्लास्ट रखने का एक साफ काम करता है। बिल्ड क्वालिटी सुपर सॉलिड है, कोई विषम पैनल गैप नहीं हैं और पैनल खुद प्रीमियम महसूस करते हैं।
आराम, हालांकि, एक पहलू है जहां हमें लगा कि सुधार के लिए जगह है। हमारे रन के दौरान, सीट एक गले में खराश में बदल गई। डिज़ाइन आपको बहुत लंबे समय तक आराम से बैठने नहीं देता है, और यदि आप एक आराम से स्थिति में शिफ्ट हो जाते हैं, तो आपकी पीठ को महसूस करना शुरू हो जाता है। यहां एक छोटा डिज़ाइन/पैडिंग ट्वीक लंबी दूरी के आराम को बेहतर बना सकता है।
हीरो जीरो 160: फीचर्स
सुविधाओं के संदर्भ में, आपको ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ एक नकारात्मक एलसीडी डिस्प्ले मिलता है जो कॉल/एसएमएस अलर्ट और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन दिखाता है। वहाँ एक USB चार्जिंग पोर्ट को बड़े करीने से दस्ताने बॉक्स में टक किया गया है। इसके अलावा, हीरो ने चाबीले इग्निशन के साथ स्मार्ट की कार्यक्षमता में भी फेंक दिया है, अंडरस्कोर स्टोरेज और फ्यूल-लिड ओपनर तक पहुंचने के लिए एक स्विच, साथ ही एक खतरनाक लैंप फ़ंक्शन। निश्चित रूप से, यह सुविधाओं के साथ गिल्स के लिए लोड नहीं किया जा सकता है, लेकिन समग्र पैकेज, इसकी प्रयोज्य और इरादे को देखते हुए, हीरो ने वास्तव में बहुत आकर्षक होने के बिना आवश्यक रूप से पैक किया है। तो यह समग्र पैकेजिंग को देखते हुए, इसके मूल्य बिंदु पर एक समझदार सुविधा-सेट है।
हीरो Xoom 160: सवारी का अनुभव
अब इससे पहले कि हम विवरण में जा रहे हों, यहां एक त्वरित नज़र है कि Xoom 160 कागज पर क्या प्रदान करता है। यह एक 156 सीसी लिक्विड-कूल्ड, 4-वाल्व मोटर से 14.6 एचपी और 14 एनएम पीक टॉर्क से अपनी शक्ति खींचता है। उन नंबरों को जबड़े छोड़ने की आवाज़ नहीं मिल सकती है, लेकिन सड़क पर बाहर, स्कूटर चिकनी, परिष्कृत और आश्चर्यजनक रूप से उत्सुक महसूस करता है। यह आसानी से 90-100 किमी प्रति घंटे की क्रूज को पकड़ लेगी। स्ट्रेट-लाइन स्थिरता प्रभावशाली है, यह खुशी से ट्रिपल अंकों में धकेलती है, और बिल्कुल भी कोई कंपन नहीं है। हीरो ने इस इंजन के साथ एक सराहनीय काम किया: पावर डिलीवरी है रेखीयऔर राजमार्ग पर बाहर, Xoom 160 बहुत आत्मविश्वास-प्रेरणादायक लगता है।
पुणे के शहरी फैलाव में, स्कूटर को स्थिर और अनुमानित महसूस हुआ। I3S स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम ट्रैफिक लाइट में काम है। मुंशी की ओर मोटे पैच पर, दूरबीन के सामने के कांटे और दोहरे रियर झटके ने धक्कों को भिगोने का एक अच्छा काम किया। निलंबन रोजमर्रा के धक्कों को संभालने के लिए सही मात्रा में यात्रा की पेशकश करता है, और जब सड़क खुरदरी हो जाती है तब भी यह काफी अच्छी तरह से मुकाबला करता है।एक बार जब हम राजमार्गों और ट्विस्ट को मारते हैं, तो असली मज़ा लात मारी। 142 किलोग्राम पर, Xoom 160 ठोस महसूस करता है और राजमार्ग की गति पर लगाया जाता है, जिससे आप आत्मविश्वास का भार देते हैं। 14 इंच के पहिये इसे सबसे फुर्तीले या फ्लिक-खुश स्कूटर नहीं बनाते हैं, लेकिन यह नहीं है कि यह वैसे भी नहीं बनाया गया है। यह चमकता है कि यह कहाँ है: स्थिरता और रचना और वे दो क्षेत्र हैं जिन्होंने मुझे अत्यधिक प्रभावित किया।
ब्रेक की बात करते हुए, फ्रंट डिस्क ब्रेक में अच्छा काटने का है और आत्मविश्वास से प्रेरित महसूस करता है, हालांकि रियर अधिक प्रारंभिक तीखेपन का उपयोग कर सकता है। एक ग्रिप यहाँ: टायर। गीले स्ट्रेच पर, वे बस आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करते थे, जितना मैं चाहूंगा उससे अधिक बार फिसल रहा था। यह देखते हुए कि यह एक एडवेंचर-रेडी स्कूटर के रूप में तैनात है, मुझे लगता है कि सुधार के लिए रबर के पत्ते का कमरा है।
हीरो Xoom 160: फैसला
हीरो Xoom 160 निस्संदेह हीरो के लिए एक ताज़ा कदम है। जबकि ब्रांड पहले से ही दो-पहिया की जगह पर हावी है, यह अब नए क्षेत्र में धकेल रहा है, जो कम्यूटर-केंद्रित स्कूटर की अपनी पारंपरिक छवि से आगे बढ़ रहा है। स्पोर्टी Xoom 125 ने इस पारी में संकेत दिया, लेकिन 160 चीजों को एक नए स्तर पर ले जाता है।यह स्कूटर पेशी डिजाइन, प्रीमियम फील और परिपक्व सड़क शिष्टाचार प्रदान करता है। मेरी राय में, Xoom 160 एक अच्छी तरह से गोल पैकेज है। हां, सीट कम्फर्ट और टायर ग्रिप में सुधार की गुंजाइश है, लेकिन कुल मिलाकर, यह सभी सही बक्से को टिक करता है: दैनिक आवागमन के लिए व्यावहारिक, सप्ताहांत के दौरे के लिए पर्याप्त बहुमुखी, और जहां भी जाता है, वहां सिर को मोड़ने के लिए पर्याप्त स्टाइलिश। सबसे महत्वपूर्ण बात, इसकी कीमत बहुत समझदारी से है, जो 1.49 लाख रुपये से शुरू होती है, पूर्व-शोरूम।
